非道路機(jī)械/柴油車排氣煙度檢測(cè)系統(tǒng)-標(biāo)準(zhǔn)版配置有透射式煙度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀、數(shù)據(jù)交互模塊、路由器、采樣槍、高強(qiáng)度機(jī)箱、平板電腦及專業(yè)的非道路測(cè)試軟件，同時(shí)可選配油溫傳感器、視頻攝像頭及打印機(jī)，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)/柴油車的排氣煙度、轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫濕度、大氣壓力等參數(shù)；系統(tǒng)采用便攜式設(shè)計(jì)，透射式煙度計(jì)集成高容量電池，可實(shí)現(xiàn)隨車測(cè)量，實(shí)時(shí)掌握實(shí)際工況下的排放水平。

基礎(chǔ)版-非道路機(jī)械/柴油車排氣煙度檢測(cè)系統(tǒng)配置有透射式煙度計(jì)、采樣槍、高強(qiáng)度機(jī)箱、平板電腦及專業(yè)的非道路測(cè)試軟件，同時(shí)可選配視頻攝像頭及打印機(jī)，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)/柴油車的排氣煙度；系統(tǒng)采用便攜式設(shè)計(jì)，透射式煙度計(jì)集成高容量電池，可實(shí)現(xiàn)隨車測(cè)量，實(shí)時(shí)掌握實(shí)際工況下的排放水平；檢測(cè)過程自動(dòng)化程度高，不受現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境條件限制，縮短單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)/車輛的檢測(cè)時(shí)間，提高路檢/抽檢/企業(yè)監(jiān)督檢測(cè)的工作效率。

單機(jī)版-非道路機(jī)械/柴油車排氣煙度檢測(cè)系統(tǒng)配置有透射式煙度計(jì)、顯示器及采樣槍，同時(shí)可選配內(nèi)置打印機(jī)，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)/柴油車的排氣煙度；系統(tǒng)采用便攜式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)隨車測(cè)量，實(shí)時(shí)掌握實(shí)際工況下的排放水平；檢測(cè)過程自動(dòng)化程度高，不受現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境條件限制，縮短單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)/柴油車的檢測(cè)時(shí)間，提高路檢/抽檢/企業(yè)監(jiān)督檢測(cè)的工作效率

紅外尾氣光學(xué)平臺(tái)Gasboard-2108基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高精度雙光束紅外氣體分析技術(shù)測(cè)量CO、CO2、HC濃度；采用PCT專.利（PCT/CN2018100767）微流紅外雙氣室技術(shù)測(cè)量NO，氣室由被測(cè)氣室與參考?xì)馐医M成，當(dāng)紅外光源分別照射至被測(cè)氣體和參考?xì)怏w后，將其在檢測(cè)器形成的信號(hào)波形通過信號(hào)處理系統(tǒng)通過比值得出被測(cè)氣體濃度。

CJH-5紅外可燃?xì)怏w探測(cè)器采用NDIR非分光紅外技術(shù)，主要用于天然氣、煤層氣、垃圾填埋、污水處理、厭氧發(fā)酵等領(lǐng)域CH4氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警。

JHB-100紅外甲烷檢測(cè)報(bào)警儀通過礦用產(chǎn)品標(biāo)志認(rèn)證，用于煤礦、天然氣、煤層氣、垃圾填埋、污水處理、厭氧發(fā)酵等領(lǐng)域CH4氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警。紅外氣體濾波技術(shù)，CH4測(cè)量不受其它氣體成分干擾。

NDUV 紫外超低量程N(yùn)O2氣體傳感器Gasboard-2301采用非分散紫外吸收（NDUV）技術(shù)，使用高穩(wěn)定性的脈沖LED紫外光源，在脈沖模式下，紫外光束經(jīng)測(cè)量氣室，并被吸收衰減，依據(jù)朗伯-比爾吸收定律計(jì)算被測(cè)氣體濃度。

Gasboard-2102采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及PCT專.利（PCT/CN2018100767）微流紅外雙氣室傳感器技術(shù)，氣室由被測(cè)氣室與參考?xì)馐医M成，當(dāng)紅外光源分別照射至被測(cè)氣體和參考?xì)怏w后，將其在微流紅外傳感器形成的信號(hào)波形通過信號(hào)處理系統(tǒng)通過比值得出被測(cè)氣體濃度。